Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|15 кВт|28.8 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы(1001/1081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 15 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
27 951 руб.
27 392 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
220В/380В|3 кВт|11.7 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Фланец(3081)
Напряжение: 220В/380В
Мощность: 3 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
10 010 руб.
9 810 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|15 кВт|28.8 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы+Фланец(2001/2081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 15 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
29 348 руб.
28 761 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|30 кВт|55 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы+Фланец(2001/2081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 30 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
49 937 руб.
48 938 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|22 кВт|41 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы+Фланец(2001/2081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 22 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
44 818 руб.
43 922 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|132 кВт|244 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы(1001/1081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 132 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
304 092 руб.
298 010 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
380В/660В|22 кВт|41 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы(1001/1081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 22 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
42 684 руб.
41 830 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Рекомендуем
Хит продаж
Приводная техника
220В/380В|2.2 кВт|10 А
Тип электродвигателя: Общепромышленные ГОСТ
Серия: 5АИ(АИР)
Исполнение: Лапы+Фланец(2001/2081)
Напряжение: 220В/380В
Мощность: 2.2 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
10 010 руб.
9 810 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Приводная техника
380В/660В|15 кВт|28.8 А
Тип электродвигателя: Взрывозащищенные
Серия: АИМУ
Исполнение: Лапы(1001/1081)
Напряжение: 380В/660В
Мощность: 15 кВт
В наличии
Гарантия 2 года
Есть пусконаладка
Много
60 283 руб.
59 077 руб.
Входит в цену основного товара
В избранное
Асинхронные электродвигатели постоянного тока 380В и 220В
Если вы считаете, что главным достижением Человечества стал полет в космос, создание Ethernet и прочие события, то коренным образом ошибаетесь. Настоящим рывком в будущее стало изобретение электродвигателей – машин, преобразующих колебания электронов в энергию вращающегося колеса. Это единственное механическое устройство с КПД, близким к ста процентам. Сегодня мы вам вкратце расскажем о них.
Приводятся в действие постоянным – «текущим» в одну сторону, током. Электродвигатель постоянного тока – первая электрическая машина, появившаяся в конце XIX века. Принцип действия основан на том, что разноименные полюса магнитов притягиваются, а одноименные отталкиваются. Они состоят из двух деталей: неподвижной – статора, а также подвижной – ротора или якоря.
Основным конструктивным элементом, обеспечивающим вращение, являлся коллектор – набор металлических пластин на валу якоря, к которым подключены концы одной обмотки. При вращении пары коллекторных пластин меняются местами, а так называемые щетки, через которые подается напряжение на якорь, неподвижными. Так происходит «переполюсовка» магнитного поля якоря относительно неподвижного поля статора.
Читать полностью
- С независимым возбуждением.
- С последовательным возбуждением.
- С параллельным возбуждением.
Электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением
Обмотки якоря и статора питаются от двух независимых источников. Однако на практике эта схема изменена: статорные обмотки заменены постоянным магнитом из металлического сплава. Достоинством такого решения является простота конструкции. Недостатком – невозможность развить большую мощность, поскольку для этого постоянный магнит должен быть слишком больших размеров.Электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением
На статоре находится не постоянный магнит, а катушки с электрическим проводом, намотанным на металлический сердечник. При пропускании через них тока возникает магнитное поле. Обмотки якоря подключены к тому же источнику питания последовательно с обмотками статора.
Из-за способности работать с перегрузками такую схему питания применяют для подключения тяговых электродвигателей – работающих на транспорте или подъемном оборудовании.
Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением
В этом случае обмотки якоря и статора включены параллельно. Эта схема обеспечивает независимость частоты вращения от величины вращающего момента на валу. Поэтому ее применяют там, где необходима равномерная подача на протяжении большого времени. Например, при работе станков, ленточных транспортеров и подъемников, насосов, вентиляторов.
Достоинства и недостатки электродвигателей постоянного тока
Основным достоинством двигателя постоянного тока является его высокий КПД и вращающий момент на валу. Им очень просто управлять: для этого необходимо лишь увеличить или уменьшить величину напряжения, подаваемого на обмотки.Неустранимым недостатком двигателей постоянного токая является сам тип питающего напряжения. Дело в том, что постоянный ток невозможно передавать на большие расстояния. Поэтому для каждого привода необходим собственный источник питания – генератор или аккумуляторная батарея.
Конструктивный недостаток таких машин – коллекторно-щеточный узел, который является источником повышенного трения и искрения. Он требует периодического технического обслуживания. В современных двигателях постоянного тока он устранен. Для этого применяется электронная схема переполюсовки обмоток якоря, построенная на так называемых ключевых силовых элементах – тиристорах или динисторах.